创新升级适应经济发展新常态

　　因改革而驱动，因升级而创新。在变革时代的经济浪潮中，唯有不断升级、不断创新才能保持发展的活力和动力。2014年是全面深化改革的元年。这一年，成都对外通道、航空发展、商业零售等众多领域积极投身改革的创新升级之中，走出一条具有时代特征、体现成都特色的全面深化改革之路。

　　对外通道方面，成都实现通关一体化，并融入长江经济带区域通关一体化，极大提升贸易便利化。航空发展方面，去年成都不仅新开通中西部首条直飞美国航线，而且在与众多国际知名城市竞争中脱颖而出，获得民航界两大国际盛会的承办权。商业零售方面，面对电商发展带来的冲击，成都商业零售业主动出击升级应对，创新地引入“体验消费”新模式，给消费者带来不同于线上消费的全新感受，从而增添传统商业零售业的活力。

　　这些，只是成都升级发展中的一个代表。在全面深化改革中，成都各行各业都倾身而动，主动升级、创新驱动，满怀信心地适应着经济发展新常态。

　　升级·海关

　　成都通关改革插双翼

　　助推外贸升级腾飞

　　去年12月1日，成都海关正式融入长江经济带区域通关一体化。长江全流域12个海关形成“多地通关、如同一关”通关新格局。由于深居内陆的区位劣势限制，四川的进出口企业在市场竞争中存在先天不足，然而在通关一体化改革下，这种先天不足的区位劣势限制变得荡然无存，通关效率和服务水平大幅提升。

　　通关一体化提升贸易便利

　　企业省时又省钱

　　“我们明显感受到通关效率不断提高，通关成本不断降低，贸易便利化逐步提升。”谈及成都通关服务变化，沃尔沃成都工厂关务协调员陈荣感触颇多。他称，通关一体化改革让企业感受到通关服务不断升级，拥有更广泛的自主选择。

　　“以前，公司有少量货物受航班的影响不能直接抵达成都，而是运到上海机场，企业只能选择在上海报关并在上海清关，而现在加入长江经济带区域通关一体化后，在成都家门口就可以报关清关。”陈荣说，通关时间缩减了一半，通关成本也节省了不少。

　　成都海关办公室相关负责人表示，通关一体化下，企业可以根据物流合理流向自由选择申报地和验放地，减少了物流链条上繁琐环节，降低了企业整体物流成本，给了企业更大的自主选择权。

　　在深入调研了解成都通关一体化改革后，相关专家感叹称，通关一体化改革，不仅让企业大幅节省通关物流成本，缩短企业生产周期，提升市场竞争力，而且还有利于四川构建水、陆、空“三位一体”的国际物流通道，推进四川进一步发挥“两带一路”的纽带作用。

　　打破进出口物流链条壁垒

　　黄金水道区港联动

　　能够顺利成功地融入长江经济带区域通关一体化，这与成都海关早启动打好基础条件密不可分。早在2012年底，成都海关就着力推进四川全域通关物流体系建设，并于去年10月22日实现“全域通”全省联动，率先打破通关物流链条壁垒，完成物流链信息互换、执法互认，在成都海关关区自身实现通关一体化，为更好融入和承接长江经济带“大通关”奠定了坚实基础。

　　成都海关办公室这位负责人称，四川受区位条件限制，给进出口企业带来了时间和成本的压力。而全域通关就是要实现“全区域如一关，全领域为一体”的一体化通关管理模式和运行机制，以信息互联互通打破进出口物流链条上的瓶颈，以货物科学合理流向设置作业流程，以企业实际需求优化通关模式。

　　也正是基于全域通关一体化改革，成都海关启动了成都综保区与位于长江黄金水道的遂宁、宜宾、泸州等地水路口岸之间的联动，实现了进出口货物“水、陆、空”的全面无缝对接和联动监管。这是在成都综保区与机场空港、铁路口岸实施联动后，弥补了水路未实施联动的空白。成都企业全面享受到水陆空通关一体化后，凭借物流枢纽功能和多式联运优势，自主选择更为广泛。

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　　改革优化通关为外贸发展插上双翼

　　位处内陆的四川，不沿江不靠海，区位条件限制犹如笼罩一道天然屏障。然而，这种屏障阻碍在一系列通关改革中已烟消雾散，反而在“笨鸟先飞”下让先天不足成为优势领先。

　　为了全面深入推进改革，成都海关专门成立了改革领导小组，围绕企业实际需求不断优化通关模式，提升通关效率，降低通关成本，全力支持外贸发展。实施通关一体化改革以来，通关整体运行过程中减少了10余个环节和46%的通关手续，这不能不说是一个巨大变化。

　　在去年全国外贸发展整体低迷态势下，四川外贸却“逆势增长”。数据显示，去年1-11月四川实现对外贸易进出口总值3944.5亿元，较前年同期增长8.9%，同期全国整体进出口增长2.2%。其中出口2531.7亿元，增长7.4%，同期全国出口增长4.4%;进口1412.8亿元，增长11.6%，同期全国进口略降0.4%。这些数据的背后虽然不能完全归功于通关环境，但是日益优化的通关服务为外贸发展提供了有力支撑。

　　可以预见，随着通关优化改革深入推进，成都通关效率和水平还将有很大的提升，区位条件限制的先天不足影响将被消除。现在，成都海关实现了关区全区域通关一体化，加入了长江经济带区域通关一体化，今后成都的企业还将享受到更加便利的全国通关一体化。

　　升级·航空

　　“量”“质”齐飞冲入云霄

　　成都航空频获国际“点赞”

　　去年12月15日，美联航宣布今年6月6日起，成都直飞旧金山航班增至每天一班，让成都这座城市再次令全球瞩目。美联航开航仅半年就宣布加密航班，这与另一航空巨头英航开航8个月加密成都直飞伦敦航班不谋而合。国际航空巨头对成都市场的认可，正是成都航空发展中的一个缩影。成都航空市场的飞越发展，不仅体现在航线拓展、旅客吞吐量等单一指标上，而是“量”“质”齐升的立体式飞跃，而且获得了充分的认可与肯定。

　　国际影响力鼎立全球

　　两大国际盛会落户成都

　　在国内国际航线拓展齐头并进之时，成都的国际影响力也鼎立全球。有民航界“奥运会”之称的世界航线发展大会，将于明年9月在成都举行。而今年5月则是民航界的另一大国际盛会——世界机场城市大会在成都举行。这是继北京之后，成都成为中国内地第二个举办这两大国际盛会的城市。

　　“不是任何一个城市都可以取得大会的承办权。我们首先考虑的最重要因素就是这座城市有无发展潜力和活力，经过多次考察、评比，我们最终才把举办权交给成都。”英国博闻航空业务发展总监米尔本说。

　　去年3月，在马来西亚古晋举行的第12届亚洲航线发展大会上，成都机场再次荣获亚太地区“最佳机场成就奖”，再次成为内地机场中唯一获此殊荣的机场。“最佳机场成就奖”旨在奖励在过去一年中发展最快、营销能力强、服务保障好等综合实力最优的机场，被誉为全球民航业界中的“奥斯卡”。

　　与此相印证，去年3月新浪网根据众多网友的评价结果，公布了国内主要城市机场“口碑榜”，在内地年旅客吞吐量超3000万人次的大型机场中，成都机场综合得分最高，成为全国口碑最好的机场。

　　78条国际及地区航线

　　织起快捷出境通道

　　近年来，成都航空市场发展可谓突飞猛进。2012年，成都机场旅客吞吐量突破3000万人次，跻身于世界最为繁忙机场之列。2013年，成都新开通直飞墨尔本、法兰克福、伦敦、多哈等国际直飞航线达4条，创历年之最，其中有3条航线为中西部首飞。去年6月，成都开通直飞旧金山的重磅国际航线，为中西部首条直飞美国航线。去年12月，美联航决定加密该航线航班，将于今年6月6日起由现在的每周三班增加至每天一班。

　　目前，成都机场已开通国际及地区航线78条，通航国内外城市187个。无论国际及地区航线数量还是通达城市，在中西部地区均居首位。

　　随着联通世界的航线网络越来越密织，国际及地区航班越来越密集，加上成都已在中西部地区率先实施72小时过境免签政策，在成都中转变得越来越便捷，而成都距离世界各地也变得越来越近。一条条国际航线开通，不仅拉近了成都和世界的距离，还推进了成都的国际化进程。据统计，成都机场旅客吞吐量去年突破3750万人次,进入全球机场排名前40强。

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　　与世界为邻，今年更值得期待!

　　从多条中西部首条直飞国际航线，到民航界国际盛会落户，再到荣获“最佳机场成就奖”、网友中的最佳口碑机场，成都航空市场在立体式升级发展中实现一次次跨越，在国际上的影响越来越凸显。

　　当初，英航决定开通成都航线之前，向英国市民征求意见时通航成都呼声最高。美联航也称，成都直飞旧金山航线开航以来，在中国和美国都收到了很多正面的反馈。英国博闻集团在决定把两大国际盛会承办权交给成都之前，也被成都的国际影响力所征服，称把承办权交给成都是全球民航界的呼声与期盼。

　　现在，对全球旅客来说，来成都就是一次“说走就走”的旅行，因为这里一条条航线伸往世界各地，这里还可以享受72小时过境免签政策，更为重要的是在这里还可获得优质的服务。

　　今后，往来成都还将更加便捷。今年2月，国航将开通成都直达斯里兰卡首都科伦坡的国际航线。成都直飞非洲东部的毛里求斯包机航线也将于今年2月开通。川航也将于今年开通成都直飞俄罗斯航线。目前成都正在积极推进非洲、俄罗斯、土耳其、法国巴黎等国际远程航线的开发。

　　在构建国家级国际航空枢纽的进程中，成都一年一次飞跃，矗立于国际化舞台。随着今年世界机场城市大会、明年世界航线发展大会在成都举办，必将还会给成都带来新的飞跃，未来更值得我们期待。

　　升级·商业

　　成都零售业

　　开启体验式营销

　　去年12月的一个下午，记者约到了锦江商会会长黄志强，但正忙于为会员企业体验式营销出主意的他，仅给了记者几分钟的时间。在学者型加实干家会长黄志强的字典里，体验式消费早已不是什么新事物了，但能够把它贯穿于如今正面临转型升级的传统商贸企业的营销思路中，亦不失为一条突围的好路径。

　　成都商场抱团升级转型

　　提到黄志强，成都商贸业的“老人”和媒体的老记者们应该都不陌生，1995年，他毅然放弃“铁饭碗”下海，到马来西亚金狮集团旗下在中西部开设的首家百货成都和正百盛，抱着“取经”回去用于国有商场的初衷，黄志强出任四川和正百盛市场有限公司副总经理，并在后来缔造了成都商界知名的“百太之争”商战。正是这位成都商界的元老级人物，在传统商贸业面临电商冲击的境遇下，再一次站在了前台，自2013年底锦江商会成立以来，他就和会员单位中的数十家卖场高管一起，谋划成都实体商贸零售业的未来。

　　在达成“抱团取暖”的共识后，大家开始思考出路，如何在整体经济疲软的情况下立于不败之地?如何在电商冲击剧烈的情况下实现升级转型?当一切都已谋划好后，黄志强又带领大家寻找突破口。

　　2014年11月7日，赶在电商的“双11”大促前夕，锦江商会主办的“创新消费模式——体验式消费企业座谈会”引起了社会各界的广泛关注。

　　“体验式消费”营销模式 成新开卖场主流

　　就在“创新消费模式——体验式消费企业座谈会”前夕，成都首个街区形态购物中心成都远洋太古里正式宣布启动开业体验期。在已经开业的店面中，成都方所书店极具体验式消费的代表性，这家书店不仅卖书，还卖衣服、生活用品、植物、咖啡等。走进方所，首先置身的是服饰区。在以前你能想象一家书店会卖服装吗?在数千平方米的空间内，书最多不过占据半壁江山，其他产品还包括箱包、生活用品、植物和咖啡等，都极尽精美。店内甚至还有一个小型舞台，据称将会定期举行讲座、展览以及音乐会。与其说它是一家书店，还不如说它是家“生活馆”。包括同样开在成都远洋太古里的苹果体验店，也淋漓尽致地凸显了体验式消费营销模式的精髓。

　　去年12月12日开业的凯德天府购物中心，也把体验式消费当成营销主线，据该购物中心有关负责人称，凯德天府内的体验式消费板块占到总体业态的70%。

　　不仅成都远洋太古里、凯德天府购物中心，将于今年开业的大悦城、银泰中心以及龙湖金楠天街也明确地打出了“体验”牌。

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　　体验式消费时代来临

　　正如黄志强所说，体验式消费并非新生事物，最早在1970年美国未来学家阿尔文·托夫勒在写《第三次浪潮》时就提出，未来的经济可能是体验式取代传统商业模式;到了1998年，美国《哈佛商业评论》双月刊中指出，“体验式经济时代已来临”;到了2001年，阿尔文·托夫勒又进一步预言：服务经济的下一步是走向体验经济，人们会创造越来越多的跟体验有关的经济活动，商家将靠提供体验服务取胜。

　　的确，随着人们的经济实力和消费水平的提高，消费者在满足了基本物质生活需要的基础上，还要追求身心愉悦的感受，追求自我价值和个性的体现，追求更多的参与性和互动性的体验，从而与其产生情感共鸣，形成难忘的经历和回忆。

　　在新形势下，“改革创新、转型升级、提质增效”已成为经济建设领域主旋律，这对处于重要战略地位的商贸服务业来说，挑战与机遇并存。面临电商对传统商贸业的冲击影响，成都商场及时探索走出经济发展的新路径，这必将带动商贸实体企业转变经营理念、提升核心竞争优势。(记者 杨富 许皓)