如果把中国专车行业分为两个模式，那么就是滴滴、优步、易到用车的C TO C模式和神州专车的B TO C模式，本来两个模式各自都有特点，也同时具有优势，而神州专车作为专车行业的“另类”，由于进入时间最晚一直期望通过“黑”竞争对手进行话题营销，博取舆论眼球。
不得不说，2015年神州专车的“黑”营销非常成功，通过吴秀波、海清等明星效应，剑指私家车主参与到专车运营就是“怪蜀黍”、“酒驾”、“毒驾”等。首先神州专车鄙视“私家”车主的行为就非常惹人反感，滴滴、优步、易到的模式让很多私家车主在空闲时间取得了一定的经济收益，同时也方便了人民的绿色出行，通过人民帮助人民的方式解决了出行难的问题。神州专车首先把一大群私家车主定位成为了“怪蜀黍”，那么神州专车、甚至传统出租车行业中就能保证没有“怪蜀黍”吗?显然神州专车不能100%保证。
神州专车以传统出租车的运营方式为基础，却又与滴滴、优步、易到用车进行比较，经常联合第三方发布一些数据，证明其市场占有率。其实这是个一个偷换概念的营销，小学老师就讲过，单位不同不能比较。神州专车跟滴滴、优步、易到根本不是一个层面的产品，非得贴着其他三家比较，本身就是一个伪命题。年底消费高峰期，正是各个商家争相博取眼球、抢占市场的大好时机，而一向深谙此道的神州专车，却没有在此时跟上脚步，其公司品牌声量较小，相比滴滴、优步、易到更是明显拉开差距。“雷声大、雨点小”，在并不光彩的“黑“营销时放过一次大雷之后，似乎就没什么可圈可点的动静了，让人唏嘘。
究其原因，很可能是神州专车正在费心于疏解内部问题。
重资产的运营下的神州专车其实挺累的，模式重、车辆少，目前可以说神州专车最多只能算是个大租赁公司而已。此时，一方面要加大车辆、人员等重资产的投入，另一方面又要与C TO C模式下的滴滴、优步、易到用车等拼价格，夹缝中生存的神州专车索性抛开"道义"，通过各种“黑”来博取眼球，证明其专车的安全性、高服务，那么神州专车真的有广告说的那么“好”吗?
在百度贴吧中，很多神州专车司机在抱怨与维权，经常有司机师傅说神州专车的1万元押金什么时候到账啊，怎么这么慢?其实神州专车这1万元押金标准是参考了北京市出租车的管理办法，北京市出租车司机的押金即1万元，但是去百度搜索出租车押金问题大部分是退还难，而神州专车现在的押金退还速度也很难。
除此之外，神州专车还跟出租车市场一样的用工方式，我们算一笔账。神州专车在招聘司机的时候，告知司机们的待遇，是这样的“底薪6500/月 + 业务提成;五险一金 + 雇主责任险” 。可是，实际情况却是这样的“神州专车司机工资计算公式：2500-500(基本工资扣除奖金部分)+1000(服务奖金5.0评分，4.9=600，4.8=400，4.7=200，4.7以下没有)+1000(补贴含加班费洗车水纸费用，需满足每天8小时)+2000(保底奖金需满足每天11小时)，那么神州专车司机真实能拿多少钱就不清楚了。对于日常工作，神州专车要求司机们每天上线工作必须满11个小时，每周连续工作6天。而根据《中华人民共和国劳动法》第四章第三十六条规定，国家实行劳动者每日工作时间不超过8小时、平均每周工作时间不超过44小时的工时制度。神州专车如此做法实则违反了《中华人民共和国劳动法》。如此大的工作强度受到司机诟病而无作为，也会是神州未来发展的一大隐患。
那么每天要求神州专车司机工作11个小时的企业，神州司机在路上基本都是疲劳驾驶，如果说“安全”真不知道神州专车普遍的疲劳驾驶与私家车主的偶尔一个“怪蜀黍”哪个更危险。靠压榨司机的血汗工厂自然会反应在司机日常对待服务的质量上，司机有怨气如何能够高质量服务?有神州司机爆料，现在神州司机辞职都要去门口排队，怕也是一个企业兴衰的缩影。
中国乘客一向以追求性价比为主，低价格、高服务的专车是最受市场青睐。时值年末用车高峰，滴滴、优步、易到都加入了“为人民服务”的大军中，神州专车不思如何服务广大乘客，第一反应向所有用户发布一条信息，“专车新政即将出台，充值消费请选择正规专车……”借势打击所有专车行业，但是你如何得知其他专车企业是“黑企业”呢?莫非神州专车能量之大已经可以影响到国家政策的制定?同时，据网友实际测算，在同等距离、同等路程下，四家专车行业的价格以神州专车的价格最高，性价比最低。一直以性价比最高自称的神州专车又如何解释?至于安全，网友在测试过程中没有一个专车出问题。
据新闻晨报曾经的报道，2015年7月27日晚，顾婷(匿名)预约神州专车，从恒丰路至千阳路，一辆比亚迪秦电动汽车接单。行驶至天山西路平塘路路口等候红绿灯时，绿灯亮起后专车刚起步，就被后方一辆德邦物流货车追尾。顾婷当时坐在电动汽车后排，事故中颈部被拉伤，随后就赔偿问题，顾婷(匿名)与神州专车进行协商也未达成一致解决意见。在记者随后调查中，发现“五星安全行动 神州专车‘百万闪赔计划’并无详细的链接说明条款细则，记者随后采访神州专车负责人了解乘客如何获赔、赔偿标准时，对方语焉不详，只表示，“事故出险赔偿判定依据可参考保险公司的相关赔付标准。客户如乘坐神州专车时发生交通事故，根据交警认定的事故责任书判定责任，及根据车辆所上的保险和相关法律，进行赔偿。”不知道该事件神州专车如何解释高质量的服务与安全。
神州专车“自黑”也好，爱放“冷箭”也罢，作为一家介于互联网专车行业与传统出租车行业中间的企业来说，解决好自身的问题，更好的服务于人民才是企业生存之道。
