台湾去年车市创下42万台近年新高记录，卖的最好的车款首推TOYOTA Altis，带动TOYOTA去年在台湾市占率高达1/3。

　　日系的丰田汽车(TOYOTA)一向是台湾车坛的常胜军，市占率稳定在3成以上。除了Altis外，中大型房车CAMRY、轿旅车WISH也都在同级距车款中市占率第一，国產CAMRY更在中大型房车中市占率达到8成;TOYOTA仅在国產休旅车中，市占率不是第一。

　　有汽车业者表示，消费者对TOYOTA有一种莫名的忠诚度。一般而言，消费者在换车时会希望「节节高升」，例如之前买1.8升车款，换车就会升级到2.0升;之前买国產车，未来就会换进口车;如果在同级距中换车，也会希望试试看其他厂牌车款。

　　但是TOYOTA车主不同，原本买Altis的车主，下次可能改买CAMRY，原本CAMRY车主顶多换新款，换到其他厂牌的可能性不高，这也让乡民戏称TOYOTA是「神车」。

　　TOYOTA的好业绩也带动在台湾总代理和泰车获利长红，股价更是频频挑战500元大关，稳居汽车股王。

　　台湾去年车市让车商卖得笑呵呵，对于今年车市表现也更有信心。包括和泰车与裕隆都看好今年车市规模可望与去年相当，超过40万台没有问题。

　　车厂指出，车市前景看好，代表整体景气乐观，更意味车市大饼扩大，各家车厂有更大的发展空间，未来新车款引进势必更积极。

　　除了国產车卖得好，去年台湾进口车卖得也吓吓叫，宾士(Benz)、BMW甚至可创下单月销售逾千台的佳绩，在台湾车市也分占第6、第8名。

　　车商表示，支持今年市场乐观的3大因素，包括台湾主要市场美国、中国大陆与东南亚的景气看来都不错，有助台湾经济稳定、带动消费。另一原因为十年换车潮已经涌现，以目前情况看来，有机会走向稳定高峰。此外，连降的油价更有效刺激新车买气。

　　不过，由于油电车货物税减半优惠取消，对于油电车比重较高的和泰车业绩恐造成影响，和泰车总经理苏纯兴表示，虽然部分订单转至汽油车，但主力为油电车的Lexus今年销售目标恐下修。

　　苏纯兴坦言，由于油电车货物税减半优惠临时取消，业者措手不及，也造成部分订单流失。和泰车为留住客源，针对已经下订的车主提供补贴货物税的优惠，但还是有客户退订。