(原标题：中国“出租车”行业的新贵——神州专车)

　　中国“出租车”行业饱受弊病，份子钱高、司机疲劳驾驶、车辆状况一般，打车贵、打车难等一直是社会舆论的话题。

　　随着中国市场进入“互联网+”交通的时代，在滴滴、优步和易到用车的倡导下，通过轻资产，重运营的营销模式，为中国老百姓的出行创造了便捷，也为司机车主创造了闲时收益。

　　神州租车看到“互联网+交通”的蓬勃兴起，发现留给自己的机会不多了，为了在资本市场讲述全新的理念，把原有的”出租汽车”市场，通过招募司机的方式，摇身一变创造出了“神州专车”品牌进行推广，并通过2015年明星自黑营销取得了不错的开局。

　　但由于其出身源自出租车行业模式，所以从品牌诞生之日就一直无法摆脱出租车行业的弊病。

　　一、司机师傅上岗交押金，交钱容易退钱难?在百度搜索关键字“神州专车押金”关键字就会出现关于神州专车押金退还难的很多内容，究其原因无外乎几点1、其他专车行业都是司机车主直接参与经营，而神州专车司机需要交纳10000的押金才能参与经营，很多人对此表示不解，因为交纳押金的只有出租车行业，专车交纳押金的只有神州专车，所以众多司机在网络搜索神州专车押金问题，2、由于神州专车的司机招募和管理方式并没有出租车行业规范，所以导致其司机人员的流动性大，导致退还押金的周期长，客服人员在沟通过程中素质不过硬，最终形成了舆论质疑其退还押金难的问题，形成巨大的口碑隐患。据神州司机张师傅说，“现在神州专车想去辞职退押金，你都得提前申请去排队。”神州专车的重资产运营，既没学到出租车行业的管理，也没有专车市场的轻资产运营的便捷。

　　二、高额的份子钱，导致神州专车司机待遇不如出租车司机。据网友爆料，神州专车司机的工资构成是如下方式“底薪6500/月+业务提成;五险一金+雇主责任险”。可是，实际情况却是这样的“神州专车司机工资计算公式：2500-500(基本工资扣除奖金分)+1000(服务奖金5.0评分，4.9=600，4.8=400，4.7=200，4.7以下没有)+1000(补贴含加班费洗车水纸费用，需满足每天8小时)+2000(保底奖金需满足每天11小时)”也就是说，神州专车司机一天至少要赚够近500块钱才有可能拿到全部的工资，而且每天要工作11个小时以上。这种方式与出租车行业相比，在压榨司机层面神州专车更有过之，跟其他专车行业的私家车主，想什么时候休息什么时候休息的“闲置”工作相比更是一个天上一个地下。

　　三、司机经常性疲劳驾驶，容易出现安全隐患。司机朋友们都知道交通事故最容易出现问题的两种现象，一是疲劳驾驶，二是车速过快，而疲劳驾驶占据中国交通事故排行榜的主因之一。神州专车司机为了拿到每个月神州所承诺的6500元的薪酬，平均每天工作在11个小时，这远远超出了《劳动法》规定的8小时工作时间，甚至除去8小时的正常睡眠外，司机师傅正常的吃饭和洗漱时间外都在不停工作，这很容易诱发疲劳驾驶，而疲劳驾驶将会给乘客带来巨大的安全隐患问题。出租车行业一直因为疲劳驾驶出现交通事故，经常被新闻媒体报道，而神州专车作为出租车行业的新贵，该问题也亟需重视。

　　四、神州专车的“打车贵”。神州专车虽然走的是中国出租车的模式，但是为了披上专车的外衣，进行了区隔化的定位，通过提升车辆档次和服务质量与出租车划清界限，但是相应的乘客也为此多付出了更多的金钱成本。以神州专车的舒适性(最便宜)的车辆使用价格为例，起步价为15元，每公里为2.8元，而北京出租车为起步价13元，每公里2.3元，单比价格神州专车确实要高于出租车行业，当然神州专车经常优惠促销，价格会比出租车便宜，但是雨雪或雾霾期间，神州专车就会通过浮动定价的方式“趁火打劫”，而出租车行业虽然打车难但是不能擅自加价。

　　据神州专车臧中堂介绍“从租车到专车是一个从低频消费到高频消费的变化，更是租车产业链的延伸，两者有极大的协同效应。”，该句话把神州专车定位于神州租车闲时领域的一个业务延伸，通过招聘司机成为一个不拿出租车牌照的出租车公司。据悉，神州专车也在谋求资本上市，如果神州专车真上市了，那么可能是中国出租车行业的第一股。