个对外开放的国家一类口岸。由此，重庆成为内陆省区市中唯一同时拥有航空、水运、铁路三种口岸形态的开放型城市，由“地理大后方”变成“开放大前沿”。

　　内陆开放，高地建设，让重庆再上新高。南下、东进、西行，“通江达海连五洲”的重庆着力推进从实体到网络的集群式开放，规划建设16个5000吨级泊位的果园港，既可通过“公水联运”辐射和集聚云贵川等周边省市，又可通过“水水联运”“铁水联运”通江达海或经“渝新欧”铁路直达欧洲。比如，重庆江北嘴金融中心，现已有30余家金融机构的区域总部入驻。

为什么重庆的内陆开放平台再创新高?深究其原因，在于各级党委干部善于抓住机遇，创建系统化的内陆开放平台，夯实了重庆融入全球市场的基础。壮美的山城，需要有敢于担当的干部